計劃明年年內全線開通全自動無人駕駛動車調試要求更高
北京市首條全自動無人駕駛地鐵線燕房線傳來最新消息，記者昨日（10月26日）從施工現場獲悉，燕房線在沿線居住區較為集中區域設置“玻璃房”，用以降噪，計劃于今年12月和明年6月分兩段啟動動車調試，于明年年內全線同步開通。目前，正在進行軌道焊接。此外，燕房線支線目前已經啟動前期勘察工作，或有望直達周口店。
多數車站進入精裝修階段
昨天上午，記者在燕房線星城站內看到，站臺層的候車區域，工人正在鋪設地面方磚；而軌道區間的一節節短軌已經鋪設完畢，正在進行軌道焊接工作。
據負責軌道工程的中鐵十一局項目總工李艷介紹，由于采取無人駕駛，燕房線的設備安裝更為精細。“一般鐵軌的水平、方向、軌距的誤差控制在3毫米之內，并且采用人工方式進行精調，而燕房線則需要將這些誤差控制在1毫米之內，并且利用精調小車通過電腦調試。”李艷表示。
記者在現場看到，星城站設計類似書卷，簡約、雅致，尤其全透明、全封閉式玻璃房，讓人眼前一亮。據了解，這座玻璃房有較好的降噪效果，燕房線沿線小區聚集的地方均設置了這樣的玻璃房，全長約7公里。
按計劃，燕房線共分兩段動車調試，東段為停車場至星城站，計劃于今年12月動車調試；西段為星城站至燕化站，計劃2017年6月動車調試。目前，多數車站都已進入設備安裝和精裝修階段。
閻村北站“轉身換乘”房山線
記者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，燕房線線路總長約16.6公里，均為高架線路。其中燕房線主線長14.4公里、房山線西延線2.2公里，全線設車站9座，分別是燕化站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站，終點設閻村北停車場一座。
其中，閻富路站為今年新增車站，計劃于下月進場施工。按計劃，燕房線全線將于明年年內全線貫通，新增的閻富路站力爭明年與全線同步開通。值得關注的是，燕房線和已經開通的房山線將在閻村北站實現同站臺換乘，類似于目前國家圖書館站9號線和4號線的換乘，即“轉身換乘”。
燕化居民1小時內進城區
記者了解到，燕房線與房山線貫通后，燕化地區的居民一小時內即可抵達北京市區。全自主化、全自動駕駛的北京燕房線地鐵列車最高運行時速為80公里，最大載客量為1262人。
另外，記者獲悉，燕房線支線目前已經啟動前期勘察工作，有望直達周口店。
16號線北段年底開通接駁設施同步啟用
將于今年年底開通地鐵16號線北段西苑至北安河已于9月20日順利進入試運行階段，昨日，市交通委發布消息稱，16號線沿線公交、P+R停車場等各項接駁設施將在年底同步啟用，方便市民換乘、出行。
地鐵16號線北段西苑至北安河位于北京市海淀區北部地區，線路全長20公里，共設車站10座，在西苑站與地鐵4號線連接換乘，全程運行時間約為20分鐘。
市交通委表示，在地鐵建設過程中，統籌考慮機動車地鐵換乘、公交地鐵換乘、出租車臨時停靠、自行車短距離接駁等實際需求，各站點均設置自行車停車場、公租自行車租賃站、公交站臺、出租車停靠站臺，并在北安河站周圍設置公交場站，同時在北安河及屯佃站分別設置大型P+R停車場。據悉，各項接駁設施將在年底同步投入使用。
16號線北段開通后，將加強海淀山后地區與中心城區的聯系，緩解山后地區至中心城區間地面交通壓力。屆時，本市軌道線路將達19條，運營里程將達574公里。
1號線2號線9座車站站臺門安裝完畢
昨日，北京地鐵發布消息稱，地鐵1號線、2號線共9座車站的站臺門已經安裝完畢。
近日，乘地鐵經過南禮士路的乘客會發現，該站已經在站臺中部安裝了幾組站臺門。這是1號線加裝站臺門工程第6座開始安裝門體的車站。預計11月初南禮士路站可完成正線標準滑動門及相鄰固定門、應急門門體安裝。
另據北京地鐵運營二分公司介紹，2號線站臺門安裝工作也在按計劃進行，西直門站、安定門站、雍和宮站、東直門站門體安裝工作已順利完成，阜成門站門體安裝預計于11月上旬完成。
