從去年冬天開始，隨著環保力度的加大，特別是北方地區“一刀切”式的“煤改氣”，包括居民取暖改造，造成了蔓延全國的普遍“氣荒”。隨之而來的，則是能源價格的一路攀升。進口LNG從3000多元一度上漲超過10000萬元，給不少以用氣為主要原燃料的制造企業帶來了不小的成本壓力。
大家曾一度認為，這是個短期現象，3月份北方取暖季結束以后，天燃氣價格一定會下來。哪料沒曾想，過了3月份，在今年的傳統淡季依然氣荒，燃氣公司都是將進口LNG注入天燃氣管道內供企業和居民使用，天燃氣價格非但沒降，反而價格大幅上調。如果在淡季都是這種局面，可以預想，今年11月北方供暖季開始之后，能源緊缺局面會比去年更加嚴重。
以600噸浮法生產線為例，每天天燃氣用量在11萬立方左右。如果天燃氣價格每上調0.1元/立方，則一天的制造成本就會上漲11000元，則全月按30天計算，則一個月僅燃料成本就上漲33萬元。這只是按上調0.1元/立方氣來算，現在的增量氣動輒上調1元/立方，那么成本的上漲壓力可想而知。那么對于中國玻璃企業來講，特別是動輒一條線1200噸，一個廠區4條生產線的企業來講，則用氣燃料成本上漲800萬-1300萬元/月將是大概率事件；如果核算到每重箱玻璃價格，則玻璃制造成本將上漲10元/重箱。這也就意味著，不算冬季礦山治理等其他原料價格的上漲因素，僅受天燃氣這一項成本因素影響，浮法玻璃上漲10元/重箱，則企業的盈利與現在的情況持平，況且現在有的企業已經開始虧損，下半年的日子會并不好過，如果屆時還不一定有足夠的氣讓企業用，那么不僅僅是虧損的問題，將直接影響到企業的生存問題。那么有外行人士會問：不用氣，用油如何？可以這樣說，重油的價格從去年的2200元/噸飆升到現在3500元/噸，漲幅已經超過了天燃氣，重油已經成為不合算的一種燃料。但是當冬天氣荒來臨時，饑不擇食之下，用油將會迫不得已。
還有就是使用劣質燃料。當大家考慮其他劣質燃料的時候，比如煤氣、石油焦，那么結果可想而知。
北方的環保關能否過去？
受限產和“煤改氣”影響，煤炭供不應求，“煤氣”會便宜嗎？
“中美貿易戰”帶來的關稅上升，我們大部分石油焦都依賴進口，進口石油焦價格會低嗎？
劣質燃料帶來的能耗增加，玻璃產品自爆率高，品質下降，經濟嗎？
當所有企業都在尋求劣質燃料的時候，劣質燃料也會出現供不應求，價格還會低嗎？也許劣質燃料因玻璃制造企業的搶購而賣出了優質價格。
所以，無論什么燃料，今年冬天普遍的能源荒將會出現，能源價格大幅上漲是個必然結果。
這也是中國現在大力倡導新能源汽車，逐漸取代燃油車的根本原因。因為國家已經意識到了能源危機。
那么這將帶來兩種結果：一是今年下半年的玻璃價格或將大幅上漲，特別是8月13日淄博會議以后，玻璃行業各企業在這方面達成的共識會更加一致；二是隨著成本的大幅上漲，一些沒有競爭優勢的企業將逐步面臨成本壓力，出現持續虧損甚至被淘汰。所以，到2025年中國浮法玻璃產能下降一半，將逐步變為現實。
