去年國內汽車產銷規模超過2800萬輛，而目前全球汽車產銷規模約為8500萬輛，2018年則有望突破億萬輛大關，屆時，我國市場必定達到3000萬輛，美國未來銷量亦可達2000萬輛，這也意味著汽車配套行業例如汽車玻璃行業的發展前景相當可觀。
對此，占據國內汽車玻璃市場份額超過65%的福耀玻璃表示，由于北京運營成本高，將主動退出北京，將全部產能轉移至天津，而天津工廠完工后，可以實現3500萬套的玻璃產能。至于海外市場，福耀玻璃的全球化布局還處于起步階段，德國工廠今年在建，今年投資預算為40多億，只是目前還沒有找到合適的投資項目，而美國工廠整體情況繼續向好，產品良率也可以提升，至今仍有250萬套的產能沒有建設完畢。對于開拓美國市場，福耀玻璃表示目前產能還不夠，必須要確定能夠賺錢才會繼續去投資。
縱觀福耀玻璃過去的投資發展歷程，外人眼中的福耀玻璃投資回報率高，投入一億元，收入就能增加一億，然而不同的項目要區別對待，有的項目初投資高，經營費用低，有的項目初投資低，經營費用高。例如福耀玻璃的汽車玻璃投入產出可以做到1:1，但浮法玻璃投1元，只能夠產出0.5元。而美國的工廠現在還沒有達標，浮法玻璃也存在這樣的問題。
福耀方面指出，真正做玻璃賺不了什么錢，福耀玻璃現在是全球最大的汽車玻璃廠，但是不是全球最強，未來要做到全球最強，首先要保持穩定，先把現在的成就保證下來。與競爭對手相比，福耀玻璃最大的競爭力在于擁有自己的成型技術以及管理團隊。對于在美國的拓展，由于美國70年代后推行去工業化，導致現在美國招工比國內難，用工成本直接上升，因此更多使用自動化進行生產。
未來海外會否再成就一個福耀，對于這一問題，福耀方面表示，目前美國工廠已經進入預算軌道，上半年虧損800萬美金，今年大概在6月份便可以產生盈利。不同于國內的管理，福耀玻璃在美國管理的人比較謹慎，美國的產出率和成品率比中國低一兩個點，未來管理會向精益化發展，但也不能急，要一步一步來，冒險的事不敢做，必須要看準了再出手，但福耀玻璃依舊有信心把美國的利潤率做到跟中國媲美的水平。
