網(wǎng)上關(guān)于HUD技術(shù)的圖片
炫酷的背后是高科技支撐
2017年年末來(lái)臨，在風(fēng)口上“飄”了三年的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車開(kāi)始落地。日前，蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)SUV車型——蔚來(lái)ES8正式上市。
國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)7座SUV 、獨(dú)特的移動(dòng)充電車和3分鐘換電服務(wù)、人性化的“女王副駕”、一步到位的“快遞倒車”服務(wù)、NOMI 和 NIO Pilot 等智能科技……對(duì)標(biāo)特斯拉的蔚來(lái)ES8，剛剛上市就引起了汽車圈的熱議。
昨日，記者了解到，在這款中國(guó)品牌首款量產(chǎn)高端智能電動(dòng)車上，也用上了揚(yáng)州造零部件。
首款量產(chǎn)高端智能電動(dòng)車
抬頭顯示系統(tǒng)由揚(yáng)州制造
12月16日，蔚來(lái)汽車召開(kāi)發(fā)布會(huì)，首款量產(chǎn)SUV 蔚來(lái)ES8正式上市并接受預(yù)訂。
由大咖馬化騰、劉強(qiáng)東等一批人投資創(chuàng)辦的蔚來(lái)汽車自從創(chuàng)辦以來(lái)，一直備受關(guān)注。2015年，蔚來(lái)車隊(duì)獲得國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車手總冠軍；2016年，蔚來(lái)發(fā)布全球最快電動(dòng)汽車EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國(guó)際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄。
有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，最新上市的ES8，是中國(guó)品牌首款量產(chǎn)高端智能電動(dòng)車，車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”系統(tǒng)，基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，打造出一種全液晶儀表+10.4英寸豎向中控屏+HUD（抬頭顯示器）的交互組合，這個(gè)硬件組合讓用戶可以通過(guò)車內(nèi)觸屏，車內(nèi)語(yǔ)音交互和用戶手機(jī)app三種軟件層面的操作方式控制車輛。
而搭載的HUD系統(tǒng)，便是由揚(yáng)州企業(yè)制造的。
“我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，自2011年開(kāi)始利用國(guó)產(chǎn)元器件重點(diǎn)開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)先和性價(jià)比高的HUD。”呂湘連既是澤景電子的創(chuàng)始人，同時(shí)也是西北工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院副教授。提及創(chuàng)業(yè)想法的由來(lái)，呂湘連介紹：“在西北工大做科研和教學(xué)的過(guò)程中，我承擔(dān)了國(guó)家一些重大科研項(xiàng)目，尤其在微機(jī)電和分光光學(xué)領(lǐng)域取得了一定成果，于是就萌生了將成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的想法。”通過(guò)大量分析和調(diào)研，呂湘連覺(jué)得抬頭顯示器將來(lái)會(huì)成為汽車領(lǐng)域的新“藍(lán)海”。
抬頭顯示系統(tǒng)投射到擋風(fēng)玻璃
沒(méi)有邊框限制更為直觀
2011年，呂湘連開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)，嘗試?yán)梦C(jī)電系統(tǒng)和激光+微振鏡相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)抬頭顯示器圖像處理解決方案，2013年設(shè)計(jì)出國(guó)內(nèi)首個(gè)HUD光路系統(tǒng)；2014年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的抬頭顯示器樣機(jī)，并在上汽大眾完成功能驗(yàn)證,“目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)德國(guó)大眾HUD生產(chǎn)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)唯一一家通過(guò)該項(xiàng)認(rèn)證的企業(yè)。”
“在蔚來(lái)ES8 發(fā)布上市前，我們對(duì)HUD產(chǎn)品樣機(jī)提前進(jìn)行了試裝，并進(jìn)行了多次檢測(cè)。”江蘇澤景汽車電子股份有限公司工藝質(zhì)量部經(jīng)理尹福偉透露。
HUD為何重要？尹福偉解釋，它是整套人際交互的核心技術(shù)，使駕駛員與車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)聲的交流，在駕駛員視野范圍內(nèi)顯示所有相關(guān)的信息，但要視具體的駕駛情景而異。駕駛員無(wú)需通過(guò)儀表盤來(lái)讀取相關(guān)信息，避免將視線從路面中移開(kāi)，讓駕駛員能夠集中注意力。
“在整個(gè)HUD產(chǎn)業(yè)，直投風(fēng)擋是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)的主流方向，把抬頭顯示系統(tǒng)直接投射到擋風(fēng)玻璃上。由于它沒(méi)有邊框限制，因此觀看起來(lái)更為直觀，視野也更加開(kāi)闊，體驗(yàn)當(dāng)然也會(huì)更棒。”尹福偉介紹， 最早的HUD需要有一個(gè)單獨(dú)的屏幕來(lái)輔助信息呈現(xiàn)，被稱為C-HUD，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大部分的HUD銷售產(chǎn)品，都只是加裝了一個(gè)獨(dú)立小鏡片，從技術(shù)角度來(lái)講，不夠清晰，看起來(lái)也不夠舒服，因此體驗(yàn)會(huì)大打折扣。“而風(fēng)擋式HUD技術(shù)主要掌握在德國(guó)大陸和日本精工手中，雖然已經(jīng)在寶馬、奔馳、奧迪等高配車型上開(kāi)始使用，但是由于成本高昂、技術(shù)壟斷等因素，很難在國(guó)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用。”
價(jià)格只有進(jìn)口產(chǎn)品一半
體積小，易于安裝
“此次我們應(yīng)用在蔚來(lái)ES8上的HUD，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車的風(fēng)擋式HUD。”尹福偉透露，2014年，他們便成功地開(kāi)發(fā)了第一代HUD，即風(fēng)擋HUD，能夠?qū)④囕v、移動(dòng)設(shè)備信息投射到車輛前擋風(fēng)玻璃上，有助于駕駛者在行車途中查看信息時(shí)注意力依舊保持在前方道路上，有效提高了行車的安全性。
記者了解到，風(fēng)擋HUD直接將汽車前擋風(fēng)玻璃作為顯示屏，更有助于駕駛員的視線統(tǒng)一，“自汽車HUD產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)以來(lái)，由于其光學(xué)控制技術(shù)難度大，研發(fā)成本投入大，因此產(chǎn)品價(jià)格高，國(guó)外高端汽車加裝這一設(shè)備價(jià)格在一到兩萬(wàn)一套。目前他們已經(jīng)解決了車載HUD光路發(fā)射難題，并且通過(guò)自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)解決了常規(guī)HUD畫(huà)面畸變失真的不足等問(wèn)題，在性能和功能上完全達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，價(jià)格只有進(jìn)口產(chǎn)品的一半、體積小、易于安裝。”
尹福偉透露，在蔚來(lái)ES8上，他們的HUD系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向盤后方，能夠直接將汽車前擋風(fēng)玻璃作為顯示屏，顯示車輛的基本數(shù)據(jù)，包括車輛行駛速度等。
據(jù)了解，除了蔚來(lái)以外，江蘇澤景還是上汽大眾、吉利等多家品牌的供應(yīng)商。“目前我們還研發(fā)出了第二代AR-HUD，用上這一設(shè)備，當(dāng)你駕駛在惡劣路況下，可以預(yù)知你的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)你打開(kāi)目標(biāo)識(shí)別時(shí)，可以鎖定你的視線，使用車載導(dǎo)航時(shí)，可以指引你的方向；無(wú)人駕駛時(shí)，可以豐富你的生活……”
據(jù)悉，目前這一AR-HUD已完成樣車安裝，2019年下半年完成批量裝車。
