現(xiàn)在的消費(fèi)者購車，不管多么講究個性和性價比，都會注重“面子”。以前在高檔車才有的配置，比如天窗、座椅加熱等，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸普及到10萬級以下，而且不少還是全景天窗。許多年輕消費(fèi)者購車的條件是：必須得帶天窗，不然一眼看上去就是低配車。
全景天窗真的有這么好嗎?
天窗(不管是否全景)的作用其實(shí)是顯而易見的：
1、天窗讓車輛外觀看起來高大上，全景天窗更是逼格滿滿。乘坐在車內(nèi)，抬頭就能看見湛藍(lán)的天空和隨風(fēng)擺動的樹梢，心情也會大好。
2、天窗對優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量非常有用，特別是久停之后車?yán)锟諝鈺c(diǎn)異味，苯、甲醛等非常劣質(zhì)的“毒”氣充斥車內(nèi)，這時打開天窗，利用負(fù)壓換氣原理，可迅速更換新鮮空氣。夏天暴曬之后，車內(nèi)溫度會很高，打開天窗也可達(dá)到迅速降溫的效果。
3、最重要的是，如果不幸發(fā)生了交通事故，車門損壞或無法打開，天窗可以成為最重要的逃生通道。
但是，也有人提出疑問：沒有天窗的車，車頂是一塊薄的鋼板，加了天窗之后就成了一塊玻璃，安全有保障嗎?另外，全景天窗的開口更大，甚至?xí)屲図斨虚g少一根橫梁，是否更不安全?這個問題在許多汽車論壇也被網(wǎng)友反復(fù)提起。
車身強(qiáng)度到底由什么決定?
事實(shí)上，車身強(qiáng)度由車身的梁柱決定，這些梁柱與底盤構(gòu)成了一輛車的整體骨架。只要通過合理的力學(xué)設(shè)計(jì)和優(yōu)良的用料，保證各條梁柱的應(yīng)力強(qiáng)度，車頂或者車頭車尾等“面”上無論是塑料、玻璃還是鐵皮，與車身強(qiáng)度的關(guān)系都不太大。
具體以國產(chǎn)MPV力帆軒朗為例，軒朗整車采用籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身的A、B、C柱為冷軋板高強(qiáng)度鋼，可以瞬間承受極強(qiáng)的沖擊力。并且車頂?shù)墓羌芤彩歉邚?qiáng)度鋼，車門內(nèi)置的高強(qiáng)度無縫防撞鋼梁，能保證即使在車輛翻滾時，內(nèi)部空間也不會發(fā)生變形。
沒有配置天窗的車輛，車頂是一層薄鋼板，厚度一般在0.7-2mm之間，一般情況下車輛的車頂鋼板厚度都在1mm左右，也就是覆蓋著一鐵皮。車頂?shù)拇嬖谥饕菫榱苏陲L(fēng)擋雨同時使車輛外形更加符合空氣動力學(xué)。車頂本身的強(qiáng)度并不會很高，對車輛的被動安全影響不大。
天窗的玻璃到底安不安全?
但是配置了天窗尤其是全景天窗的車輛，車頂天窗許多都是鋼化玻璃材料。鋼化玻璃一般能承受住2000N的沖擊力(相當(dāng)于200公斤)，強(qiáng)度比鐵皮車頂要高。力帆軒朗的天窗即為鋼化玻璃，厚度在4mm左右，出廠之前必須通過“國家安全玻璃及石英玻璃安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心”檢驗(yàn)合格。
力帆軒朗的全景天窗通過了“抗沖擊性”、“碎片狀態(tài)”等幾個重要檢驗(yàn)項(xiàng)目。在抗沖擊性試驗(yàn)中，約半斤重的鋼球從2.5米高空落下，垂直砸到玻璃上，天窗玻璃無損。這意味著，力帆軒朗的全景天窗可以抵擋住普通高空墜物的沖擊。
然而，我們?nèi)粘Ｓ密囯y免要停在小區(qū)或住宅樓下，運(yùn)氣不佳時可能會遭遇重物“空襲”，甚至全景天窗的玻璃會被撞得粉碎。力帆軒朗的天窗玻璃通過了國家級“碎片狀態(tài)”檢驗(yàn)，即使玻璃被重物擊碎，也會碎裂成不超過3cm2細(xì)小蜂窩狀碎片(允許少量長條形碎片，但長度不超過75mm，且端部非刀刃狀)，基本不會對車內(nèi)人員造成損傷。
從以上的推論可以看出，一輛車是否配備天窗，并不是判斷車輛安全的標(biāo)準(zhǔn)，整車的被動安全與車身骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼架用料有直接關(guān)系。而從力帆軒朗的例子來看，因?yàn)槠浠\式車身用了大量高強(qiáng)度的鋼，天窗用的是國家級標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的鋼化玻璃，整車的安全性是可靠的。
