你認為擋風玻璃有一個簡單的工作：讓元素遠離你的內部。如今，除了充當緩沖之外，它還有很多事情要做。這意味著更換新車上破損的擋風玻璃不再那么簡單。技術被烘焙到那塊玻璃中。
首先是在擋風玻璃中集成攝像頭或其他傳感器，與您一起看路。“它們在各種車輛上變得非常普遍，”碰撞維修技術人員貿易組織碰撞維修專家協會的執行董事亞倫舒倫堡說。“曾經非常簡單的操作現在需要復雜的診斷和校準工作。”
在擋風玻璃維修期間，這個過程并非微不足道，以免駕駛員在取回汽車時產生錯誤的安全感。滾動瀏覽本田演示，了解所涉及的系統和校準過程的數量。在某些情況下，汽車制造商建議不要在擋風玻璃拆下后重新使用它。這正在蔓延到汽車的其他部分：福特最近建議，在其汽車上裝有先進的駕駛輔助系統的保險杠蓋，只要他們需要的不僅僅是油漆工作，就可以隨時更換。
現代汽車的擋風玻璃也可能有一個特殊的顯示區域，用于平視投影儀，以及與自動雨刷或自動調光遠光燈相關的技術。隨著汽車變得越來越復雜，維修店經常轉向質量好的售后零件以降低成本，但福特、本田和FCA都建議不要使用售后擋風玻璃。寶馬甚至要求在維修中使用特殊的電磁兼容性螺釘，以免干擾ADAS功能。
足夠的保險應該涵蓋此類程序，但這并不意味著您的保險公司喜歡它。“很多這些技術都是由……保險業推動的，他們希望減少事故頻率，”舒倫堡說。“不幸的是，這也可能是一個挑戰，因為保險公司在理解和承保這些維修過程方面落后于曲線。”昨天500美元的擋風玻璃更換費用今天可能會達到數千美元。
并不是說它不值得。路透社最近對采用各種形式的ADAS技術的分析表明，它可以在多大程度上降低事故率，以及它在汽車制造商和車型中的傳播范圍有多廣。準備好進行更復雜的維修，而在不離開車道的情況下，45分鐘內可能無法完成。
