疫情還在持續，板硝子作為一家日本公司，中國工廠不斷收到日本同事的口罩援助，山川異域，風月同天的標簽在每個日本來的箱子里都能看到。現在日本情況不容樂觀，確診接近1000人，相當于中國的浙江/湖南的情況，奧運即將到來，壓力可想而知。
世界上排名第一第二的汽車玻璃廠家都屬于日本，第一個是旭硝子，第二個就是筆者所在的板硝子。皮爾金頓是板硝子的汽車玻璃品牌，在中國從業者可能更熟悉這個名字。皮爾金頓的主要工廠都在歐洲和美國，歐洲零配是集團利潤最高的事業部。所用的玻璃供貨在板硝子亞洲，歐洲，南美，北美的工廠里面選擇，形成了集團內部的全球物流鏈。
其它玻璃后市場的從業者都有較長的采購鏈。比如福耀，信義對歐洲，北美，南美，中東的出口，實際上與集團內部的資源優化類似，都是以價格和供貨時間為兩個主要的指標來衡量。作為世界工廠，中國是最主要的汽車后市場玻璃發貨地。這次疫情實際上做到了貿易戰做不到的事情，就是物流鏈的調整。
據業內人士說，福耀已經開始通知東歐客戶從俄羅斯提貨，價格高一點，但是物流時間快了。對于所有的客戶來說，價格和物流時間的平衡點就是最佳的選擇。
堅信疫情在中國很快會過去，但是產業鏈的調整可能剛剛開始。
