現在的消費者購車，不管多么講究個性和性價比，都會注重“面子”。以前在高檔車才有的配置，比如天窗、座椅加熱等，現在已經逐漸普及到10萬級以下，而且不少還是全景天窗。許多年輕消費者購車的條件是：必須得帶天窗，不然一眼看上去就是低配車。
全景天窗真的有這么好嗎?
天窗(不管是否全景)的作用其實是顯而易見的：
1、天窗讓車輛外觀看起來高大上，全景天窗更是逼格滿滿。乘坐在車內，抬頭就能看見湛藍的天空和隨風擺動的樹梢，心情也會大好。
2、天窗對優化車內空氣質量非常有用，特別是久停之后車里空氣會帶點異味，苯、甲醛等非常劣質的“毒”氣充斥車內，這時打開天窗，利用負壓換氣原理，可迅速更換新鮮空氣。夏天暴曬之后，車內溫度會很高，打開天窗也可達到迅速降溫的效果。
3、最重要的是，如果不幸發生了交通事故，車門損壞或無法打開，天窗可以成為最重要的逃生通道。
但是，也有人提出疑問：沒有天窗的車，車頂是一塊薄的鋼板，加了天窗之后就成了一塊玻璃，安全有保障嗎?另外，全景天窗的開口更大，甚至會讓車頂中間少一根橫梁，是否更不安全?這個問題在許多汽車論壇也被網友反復提起。
車身強度到底由什么決定?
事實上，車身強度由車身的梁柱決定，這些梁柱與底盤構成了一輛車的整體骨架。只要通過合理的力學設計和優良的用料，保證各條梁柱的應力強度，車頂或者車頭車尾等“面”上無論是塑料、玻璃還是鐵皮，與車身強度的關系都不太大。
具體以國產MPV力帆軒朗為例，軒朗整車采用籠式結構設計，車身的A、B、C柱為冷軋板高強度鋼，可以瞬間承受極強的沖擊力。并且車頂的骨架也是高強度鋼，車門內置的高強度無縫防撞鋼梁，能保證即使在車輛翻滾時，內部空間也不會發生變形。
沒有配置天窗的車輛，車頂是一層薄鋼板，厚度一般在0.7-2mm之間，一般情況下車輛的車頂鋼板厚度都在1mm左右，也就是覆蓋著一鐵皮。車頂的存在主要是為了遮風擋雨同時使車輛外形更加符合空氣動力學。車頂本身的強度并不會很高，對車輛的被動安全影響不大。
天窗的玻璃到底安不安全?
但是配置了天窗尤其是全景天窗的車輛，車頂天窗許多都是鋼化玻璃材料。鋼化玻璃一般能承受住2000N的沖擊力(相當于200公斤)，強度比鐵皮車頂要高。力帆軒朗的天窗即為鋼化玻璃，厚度在4mm左右，出廠之前必須通過“國家安全玻璃及石英玻璃安全監督檢驗中心”檢驗合格。
力帆軒朗的全景天窗通過了“抗沖擊性”、“碎片狀態”等幾個重要檢驗項目。在抗沖擊性試驗中，約半斤重的鋼球從2.5米高空落下，垂直砸到玻璃上，天窗玻璃無損。這意味著，力帆軒朗的全景天窗可以抵擋住普通高空墜物的沖擊。
然而，我們日常用車難免要停在小區或住宅樓下，運氣不佳時可能會遭遇重物“空襲”，甚至全景天窗的玻璃會被撞得粉碎。力帆軒朗的天窗玻璃通過了國家級“碎片狀態”檢驗，即使玻璃被重物擊碎，也會碎裂成不超過3cm2細小蜂窩狀碎片(允許少量長條形碎片，但長度不超過75mm，且端部非刀刃狀)，基本不會對車內人員造成損傷。
從以上的推論可以看出，一輛車是否配備天窗，并不是判斷車輛安全的標準，整車的被動安全與車身骨架結構設計和鋼架用料有直接關系。而從力帆軒朗的例子來看，因為其籠式車身用了大量高強度的鋼，天窗用的是國家級標準檢驗合格的鋼化玻璃，整車的安全性是可靠的。
