提到“玻璃大王”，很多人第一個想到的是曹德旺。
他執掌的福耀集團，是中國最大的汽車玻璃制造商，馬路上跑的汽車10輛里有7輛用的都是他家玻璃。
其實除了曹德旺之外，中國玻璃界還有另一位大佬，那就是信義玻璃的掌門人李賢義。
相比曹德旺的名滿天下，李賢義顯得過于低調，他很少接受采訪，也很少在網絡上發表看法。
直到2021年，李賢義帶領信義玻璃創下304.59億港元營收，一舉超越福耀玻璃的288.69億港元，成為新一代“玻璃大王”，人們這才注意到這位深藏不露的大佬。
巧的是，李賢義也是福建人，和曹德旺是老鄉。
曹德旺曾說，自己沒那么聰明，只能專心干一件事，所以專攻汽車玻璃；李賢義則說，自己也不聰明，怕一件事干不好，只能多干幾件。所以除了汽車玻璃，他還搞光伏玻璃、建筑玻璃、以及能用在光學儀器等多領域的浮法玻璃。
曹德旺熱衷慈善，多年來累計捐款超百億；李賢義做起慈善來也是相當慷慨，捐款超25億，光在全國捐建的希望學校就有80多所。
● 李賢義向香港中文大學（深圳）捐款5000萬元
這兩位“不太聰明”的老鄉，堪稱中國玻璃界與慈善界的“雙子星”。
一場轟動中外的官司
李賢義是個非常講信義的人，他認為，一家企業無論規模大小，一定要把誠實守信擺在第一位，待人處事要有義氣。
自1979年創業以來，跟著李賢義闖蕩的共有同村8人，這些人至今仍是信義集團的股東。
他們一同走過了40多年的風風雨雨，始終同心同德，沒有人中途退出，也沒有人另起爐灶，這在商界是非常少見的事情。
同時，李賢義也是個很守規則的人，這種品性，常讓他在激烈的商戰中化險為夷。
2001年，美國、加拿大有關方面以“反傾銷”為借口，計劃對包括信義集團在內的十幾家中國企業加征關稅。
加征稅額最高能到124%，也就是說，原本100塊錢的玻璃，賣到北美要多交124塊錢的稅。
這無異于直接對信義集團的北美業務宣判了死刑。
面對無理打壓，李賢義決定抗爭到底。
他積極抗訴，光抗訴材料就準備了上百公斤，A4紙的答卷足足摞了半米高。
隨后，美方一行10多人組成審查組，進入信義公司現場核查工作。
這群人住進廠里，對信義公司建廠以來的所有資料全部嚴格審核，他們每天算賬查賬，嚴查一個多星期，卻硬是沒能查到一處問題。
美方代表非常驚訝，不得不對李賢義給出高度評價。
最終，他們的審核結果是：信義公司運營非常規范，產品質量、賬目制度完全符合國際標準，不存在傾銷問題。
李賢義大獲全勝。
這場勝訴，也是中國加入WTO后，第一樁反傾銷案的勝利，為中國企業在國際市場爭取了信心和榮譽，提供了好的樣本。
事后，李賢義感慨道：“規范、扎實的基礎管理，對企業而言至關重要。按市場規律和規則辦事，是我們在市場競爭中最有力的武器。”
連對手都挑不出毛病，李賢義是真的將規則執行到了可怕的地步。
他是農民的兒子，從小就把踏踏實實刻進了骨子里，寧可走得慢，也要走得穩。
學會開拖拉機，窮小子走上人生巔峰
李賢義1952年出生于福建泉州的一個農村家庭。
由于家境貧寒，他15歲輟學，扛過白灰、拉過煤炭，很多苦力活他都干過。
因為表現出色，他被選拔為大隊的拖拉機手，學會了開拖拉機，并且一干就是7年。
他喜歡鉆研，不僅駕駛技術好，修車也是一把好手。
● 圖片來源：攝圖網
改革開放后，李賢義發現跑運輸來錢快，便產生了自己買輛拖拉機的念頭。
他拿不出那么多錢，就拉上自己的8個同鄉，9個人共同出資，買了輛拖拉機。
他們事先商定好，賺到的錢不分紅，而是繼續投資買新車。
就這樣，經過幾年的積累，李賢義和伙伴們陸續購入了5輛貨運汽車，組建了運輸車隊，起名“子英車隊”。
“子英”就是他們村子的名字。
車隊的任務是幫人拉貨，把各類原料從泉州拉到深圳，加工后再拉回泉州。
那時會開車屬于“稀缺人才”，他們一往一返，能賺不少錢。
● 80年代貨運汽車
1982年，李賢義和伙伴們前往香港淘金，由于懂車，他們創辦了一家小型的汽配維修店，開始做汽車零配件生意。
隨著香港經濟騰飛，他們的生意日益壯大，汽修店一步步擴張，變成了一家汽車綜合服務公司（相當于現在的4S店）。
80年代中期，不少港商涌入深圳投資辦廠。
李賢義抓住機會，帶著賺來的錢回到內地，他們從最熟悉的汽配業務做起，在深圳創辦了湛寶汽配。
不過，李賢義很快發現，深圳當地連一家汽車玻璃廠都沒有，以至于他們不得不從中國臺灣和日本進口車玻璃。
進貨價格高、運輸時間久、維修周期長，這些問題嚴重制約了汽配業的發展。
李賢義思想活絡，他開始琢磨，我們為什么不生產自己的玻璃呢？
說干就干，李賢義當即和小伙伴一起，在深圳橫崗租下了一塊地，著手投建信義玻璃廠。
● 1985年，橫崗信義玻璃工地現場
從選址建設，到買設備、學技術，一套流程下來，他們用了整整3年。
直到1988年，信義玻璃廠終于建成投產。
● 1988年信義汽車玻璃生產基地
此時的李賢義還不知道，就在一年前的福建福州，曹德旺的福耀玻璃廠正式注冊成立。
曹德旺的初衷幾乎和他一樣，也是要改變國內汽車玻璃需要進口的局面。
兩人在同一時間段、走了同一條路，似乎注定會有一場硬仗？
4家上市公司組成的“玻璃王國”
創業初期，條件非常艱苦。
李賢義和幾十名工人，工作和吃住都在酷熱的廠房里。
為了打開銷路，他們在馬路邊做了約300個廣告牌，讓過路的車輛都能看到信義玻璃的廣告，吸引人們關注。
這招果然好用，很多汽配店得知本地有了汽車玻璃廠，紛紛找上門來拿貨。
為了保證產品質量，李賢義從國外引入先進的生產設備，還送員工到國外去進修。
● 信義玻璃第一條超白玻璃生產線點火投產
憑著質優價廉，信義玻璃的生意日漸紅火。
隨后，李賢義把目光瞄向香港，他利用此前積累的資源，以香港為跳板，與海外的維修配件公司建立合作，并給一些汽車廠商供貨。
經過十幾年的發展，到2001年，信義玻璃已實現了70%以上的出口，業務遍及北美、歐洲、東南亞的100多個國家和地區。
也就是在這個時候，他們被國外盯上了，被美國、加拿大有關方面扣上了傾銷的帽子。
一旦“罪名”坐實，將加征最高124%的關稅，這對信義公司這類高度依賴出口的企業，打擊無疑是致命的。
李賢義一點都沒慫，他死磕到底，在經過長達8個月的拉鋸戰后，最終取得了勝利。
這場勝訴也讓信義玻璃在國際上一戰成名，海外銷量猛漲。
到2003年，信義玻璃已成為中國最大的海外汽車玻璃出口商。
2005年2月，李賢義帶領信義玻璃，在香港聯交所成功上市。
之后，李賢義走上了瘋狂的擴張之路，通過并購和自建，將產品從單一的汽車玻璃，延伸到光伏、建筑等各個領域。
旗下“信義光能”“信義儲電”“信義能源”先后上市，手握4家上市公司，建立起龐大的玻璃王國。
相比之下，曹德旺的福耀玻璃則主要深耕國內市場，連續多年成為中國第一大汽車玻璃供應商。
二者業務雖有重疊，但他們從沒有爭得頭破血流，而是各自巧妙地避開了對方的鋒芒。
信義玻璃的海外業務主要集中在北美、中東、東南亞等地，而福耀玻璃則在俄羅斯、美國、德國、日韓等地布局，建立了生產基地。
即使在雙方共同的汽車玻璃領域，福耀玻璃也將重心放在了新車配置上，而信義玻璃的重心則在全球替換市場。
這種安排，顯示出了兩位企業家卓越的布局智慧。
他們沒有將“老鄉”視為主要對手，而是在全球化的進程中，一致向外，合力爭奪全球份額。
● 曹德旺
2021年，信義玻璃首次在營收上超越福耀玻璃。面對記者提問，福耀玻璃發言人非常大方地回答：“祝賀信義玻璃在其所處領域取得的成績。”
或許，對這兩位堅持做實業的大佬而言，無論誰是第一，無論超越還是被超越，內心都應是淡然的。
25億鋪成慈善之路
如今的信義集團已在全球擁有13個生產基地，擁有員工近3萬人，產品遠銷160多個國家和地區，成為全球最主要的綜合玻璃制造商之一。
李賢義早年為謀生計，被迫中斷學業，他對此一直心存遺憾。
所以長久以來，他一直關注教育事業，盡自己所能地幫助那些因家庭貧困而沒有機會讀書的孩子。
早在1993年，李賢義就成立教育基金會，捐資800萬元興建了一批廠房和大廈，作為基金會的固定資產。
每年獲取的房租等收入全部自動轉入基金會，這些錢至今已累計獎勵優秀師生5萬多人、資助特困生2500余人。
● 2023年9月，李賢義在“李賢義教育基金會”三十周年慶典上
此外，李賢義在全國范圍內，捐建了80多所希望學校，對各類公益事業的投入累計超過25億元。
出差到其他城市，他不止一次遇到過他資助的學生。
對方走上前來，激動地告訴他：“我讀書時拿過您的助學金，現在已經大學畢業在這里工作了。”
這些話，讓李賢義感到無比欣慰。
面對榮譽，他十分謙虛地表示：“公益事業是每個企業家義不容辭的責任，我只是做了一些應該做的事。”
信譽至上、義氣爭榮、自強不息、善待天下——這是信義集團成立之初，李賢義就定下的宗旨。
他堅守了30多年，至今初心未泯。
從開拖拉機的窮小子，到實業帝國掌門人，這條路他走了大半輩子，縱然風雨兼程，但每一步都很穩、很扎實。
正所謂積善之家必有余慶，中國玻璃界屬于李賢義的時代，還遠遠沒有結束。
