圖為中國高鐵
高鐵是目前中國在交通運輸領域最為依仗的一項交通工具，但自高鐵投入運行以來，中國高鐵遭遇的事故非常少，這也讓不少人驚嘆，而中國高鐵這么安全，主要靠的還是各類防護設備，例如高鐵上的車窗玻璃，就是防護的重要一環，據了解，中國高鐵所使用的玻璃，擁有6層防彈玻璃，在6層玻璃的加護下，即便是鋁彈加速撞擊也無法穿透，對此，外國人豎起大拇指，并表示中國高鐵，果然厲害了！
圖為高鐵前擋風玻璃
中國是目前世界上最強的高鐵建設大國，中國高鐵不僅技術領先，同時規模在世界上也僅此一家，直至目前為止，中國已經有了近4萬千米的高鐵里程，而在2019年，中國高鐵的月客流量更是達到了驚人的3.06億人次，這也意味著全國有一半的人都選擇高鐵作為出行方式，在這種情況下，如何確保高鐵列車的安全成了一個難題，控制中心的調度只是一方面，在更多情況下，高鐵的安全還是得靠列車自身裝備的防護設備。
而高鐵的車窗玻璃則是確保列車安全的一個重要保障設備之一，不同于普通的汽車車窗，高鐵所使用的車窗玻璃技術要求更高，因為高鐵往往都是以200-300多公里的時速行駛，在這一速度段上，即使是高鐵在行駛過程中揚起的一顆小石子，也會對窗戶造成嚴重破壞，一旦車窗被破壞，被擊碎的玻璃不僅會使高鐵無法正常行駛，位于客艙內的人員也會遭受傷害，為了避免這種情況的發生，高鐵的車窗玻璃一般都使用具有良好光學性能，以及防爆性能的高硬度玻璃。
圖為遭受飛鳥撞擊的G38次高鐵
由于采用了6層防護的設計，高鐵的車窗玻璃的抗沖擊能力非常強，在測試中，這種玻璃曾扛下了一枚時速約355公里的鋁彈撞擊，而不光在實驗室中是這樣，在現實情況下，高鐵的車窗玻璃也有過“實戰檢驗”，在2013年，G38次高鐵列車在從杭州開往北京的途中，遭遇了飛鳥襲擊，由于當時高鐵以300公里的時速行駛，這只飛鳥撞擊的能量相當于500公斤的重物，以5000牛頓的動力撞在玻璃上，而得益于高鐵玻璃的6層防護設計，飛鳥只擊穿了前面4層玻璃，這才導致沒有出現重大事故。
除了防沖擊能力強以外，高鐵所用的車窗玻璃還經過特殊的光學處理，使人眼的眩暈感降到最低，這也使得在高鐵上出現的暈車現象大幅減少，而這樣高端的車窗玻璃，在世界上也只有幾個國家擁有制造技術，在2007年之前，中國在這方面還得靠引進外國車窗玻璃，但是在中國企業的多年攻關下，中國最終掌握了高鐵車窗玻璃的生產技術，目前國內最大的高鐵車窗玻璃生產商就是江蘇鐵錨玻璃公司，該企業不僅打破了外國在高鐵車窗玻璃上的技術壟斷，同時還供應了國內約80%的高鐵車窗玻璃。
圖為中國高鐵生產線
總的來說，高鐵的車窗玻璃雖然看起來平平無奇，但實際上卻蘊藏著強大的性能以及極大的生產難度，隨著中國實現車窗玻璃國產化，中國今后發展速度更快的高鐵列車也沒了任何阻礙，由中國制造的列車“防彈衣”不僅大范圍裝備在國產高鐵列車上，未來還將逐步走向海外。
