汽車玻璃作為汽車重要的功能件與安全件，在不同檔次的汽車的配置有很大差異，伴隨消費升級與技術(shù)進步，人們對汽車的配置要求越來越高，汽車玻璃的功能也逐漸豐富。在汽車整車制造下游需求變遷的拉動下，汽車玻璃行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出單車玻璃用量提升、汽車玻璃生產(chǎn)更加功能化和智能化、集成化和模塊化以及輕量化趨勢的趨勢，而汽車玻璃企業(yè)也將朝著產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化整合的趨勢發(fā)展。
一、單車汽車玻璃用量提升
單車汽車玻璃用量提升是汽車行業(yè)的一大趨勢，將進一步拉動上游汽車玻璃行業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，單車玻璃平均用量已經(jīng)提升至3.9-4.5m2左右，較20世紀50年代的汽車玻璃用量，提高了1倍左右。
單車汽車玻璃用量的提升，主要有以下4個驅(qū)動因素：
在以上4個驅(qū)動因素中，對汽車天窗的配置需求影響最大。
從消費者偏好來看，根據(jù)偉巴斯特（全球最大的汽車天窗制造商）公布的2018年中國汽車天窗消費者調(diào)研報告，從天窗的占有率來看，擁有天窗的受訪用戶占比為68%，有73%的受訪用戶購車時比較在意車型是否裝備天窗，這也驗證了用戶對天窗有很高的需求度。此外，對比2015年的調(diào)研結(jié)果，未來換車時考慮有天窗車型的用戶增加了2%，達到90%。針對現(xiàn)有天窗車主，未來換車有94%可能性仍然會考慮天窗車型；而針對無天窗車主，依然有81%受訪者會考慮將來購買帶天窗車型。
從新上市汽車來看，通過對2018年1-6月新上市的主流24款新車進行分析，天窗的配備率是72%，而全景天窗的配備率是38.9%。其中，全景天窗的面積為0.50-0.95平方米，電動天窗的面積為0.19-0.3平方米之間。分車型來看，豪華車的全景天窗配置率高，合資轎車主要配置電動天窗，自主SUV的全景天窗配置率高。但總體而言，汽車天窗的配置率有所上升，將直接提高汽車的單車玻璃用量。
此外，從SUV的滲透率來看，目前我國汽車市場總體增速放緩，然而相較之下，乘用車細分SUV市場表現(xiàn)亮眼，近幾年都維持在40%左右的高增速，保持超行業(yè)增速。2018年SUV汽車銷量占比有望達到45%左右。而相較于轎車，SUV的單車玻璃面積更大。一般而言，轎車平均玻璃面積為3.20平方米，而SUV平均玻璃面積為3.88平方米，兩者的差距超過0.6平方米。顯然，在汽車市場SUV占比持續(xù)走高的趨勢下，汽車單車玻璃面積也將持續(xù)提升。
二、功能化和智能化
目前，消費者對汽車舒適性、安全性、娛樂性、美觀性的需求日漸提升，同時整車廠為了實現(xiàn)差異化競爭吸引消費者，汽車玻璃作為外觀件、功能件、安全件，以及功能性玻璃的滲透率持續(xù)提升，汽車玻璃附加功能的種類也越來越多樣化。汽車玻璃單車價值量為600-700元，占汽車生產(chǎn)成本的比例不到1%，而其功能和外觀又能被消費者直觀的感受到，所以廠商也愿意在汽車玻璃上進行升級。
而智能化汽車玻璃是通過對玻璃表面及其內(nèi)部進行特殊處理，使玻璃具有自動顯示、可控調(diào)光等功能。智能玻璃與相關(guān)電子元件配合使用的結(jié)果，使汽車的操控越來越簡單，行駛安全性越來越好。因此，汽車玻璃的智能化也是汽車玻璃發(fā)展的一大趨勢。
三、集成化和模塊化
汽車零部件模塊化、集成化生產(chǎn)將成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。一方面，模塊化和集成化可以幫助整車廠優(yōu)化其供應(yīng)鏈、降低綜合生產(chǎn)成本、加強質(zhì)量控制；另一方面，模塊化供應(yīng)的趨勢也給汽車玻璃行業(yè)帶來機會，汽車玻璃生產(chǎn)商將玻璃與天線、電子元件、包邊條和加熱線等附件進行集成，可以提升汽車玻璃的附加值。例如，包邊玻璃、玻璃天線等產(chǎn)品就是模塊化產(chǎn)品的代表。
四、汽車玻璃輕量化
一般來說，單車玻璃用量約為4平方米左右，如果玻璃的厚度每減小1mm，可使整車減重約10kg，每百公里油耗將降低約0.06升。隨著政府對汽車降低油耗的要求越來越嚴，整車廠迫于壓力，對汽車玻璃輕量化需求也逐漸增強。
而汽車玻璃的輕量化主要可以通過降低玻璃厚度來實現(xiàn)。目前，如下表所示（其中，夾層玻璃3+3，指外片玻璃厚度3mm，內(nèi)片玻璃3mm，不包含PVB膜），汽車玻璃厚度變薄趨勢明顯，汽車供應(yīng)商在在保證各項性能指標(biāo)的情況下，紛紛通過熱彎鋼化工藝、夾層加工工藝和PVB膜性能的提升來降低玻璃厚度，從而實現(xiàn)減重目的。例如，福耀玻璃采用特殊的鋼化工藝加工2.6mm以下的浮法玻璃，大幅降低鋼化玻璃的重量；用0.7mm厚的超薄化學(xué)鋼化玻璃替代夾層的內(nèi)片玻璃，達到減重30%的效果。預(yù)計未來通過降低玻璃厚度實現(xiàn)汽車玻璃輕量化制造的趨勢還將繼續(xù)。
五、產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合
從企業(yè)發(fā)展的角度來看，未來汽車玻璃供應(yīng)商傾向于縱向產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合。以旭硝子、福耀玻璃、板硝子、信義玻璃和圣戈班五大汽車玻璃供應(yīng)商為例，五家公司都在高性能玻璃上有所涉及，且都將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸。其中，浮法玻璃作為汽車玻璃的主要前體材料，五家公司均在實現(xiàn)了自產(chǎn)；福耀玻璃、信義玻璃還設(shè)有自己的硅砂生產(chǎn)基地提供原料；旭硝子則延伸至純堿、硅砂等原材料。可見，通過向上游進行業(yè)務(wù)布局來降低原材料價格波動風(fēng)險與生產(chǎn)成本、保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量是汽車玻璃行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)發(fā)展的一大趨勢，未來汽車玻璃行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合趨勢將愈加明顯，并進一步提高行業(yè)的進入壁壘。
以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國汽車玻璃行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》。
