一問：飛機風擋玻璃脫落是常發(fā)性事故嗎？
上海工程技術(shù)大學飛行學院副教授黨淑雯說：“飛機駕駛艙的風擋玻璃脫落或破碎一般是機械故障，比如鉚接風擋玻璃的螺絲等固連件松動，或者是風擋本身在航行環(huán)境中出現(xiàn)裂紋。飛機在高空飛行時，風擋玻璃破裂甚至爆破的情況，其發(fā)生的概率很小，在航空維修中也不是常發(fā)故障。”
黨淑雯解釋，出現(xiàn)細小裂紋，在不影響飛行安全的條件下，維修人員會監(jiān)控故障表象，如果裂紋增大，那就必須及時更換相關(guān)部件。然而，從航空實踐來看，舷窗失效的事故是極其罕見的，事實上，航空公司也都會將舷窗檢查列為日常維修計劃必不可少的一個項目。
二問：客艙舷窗是不是也會破損？
工程大飛行學院副教授匡江紅表示，此次事故發(fā)生后，的確有乘客會聯(lián)想，連駕駛室的玻璃都會破碎，那么我們客艙里的小舷窗會不會也突然碎裂呢？這樣的疑慮是否有道理呢？其實，以前還真沒聽說過舷窗玻璃破損的事件發(fā)生，最近卻發(fā)生了幾起事件，但對于有經(jīng)驗的航空業(yè)人士來說，這并不害怕。民用飛機舷窗都相當堅硬，對于旅客來說絕對安全。客艙舷窗分為三層，其中外層和中層為承壓結(jié)構(gòu)，內(nèi)層玻璃不承受壓力。外層和中層玻璃均為特殊的聚丙烯玻璃，外層玻璃是主要構(gòu)造窗，在飛機飛行期間承擔大氣壓力，中層玻璃是外層玻璃的二次保險，只有在外層玻璃破損時用于保持客艙壓力，但這種情形實在罕見。內(nèi)層窗戶靠近乘客，能保持中層窗戶的結(jié)構(gòu)完整性并保護整個窗戶裝置。
三問：舷窗玻璃下方中間處都有一個“小孔”，這是怎么回事？
匡江紅說，有細心乘客看到這個小孔后擔心，會不會千里之堤潰于蟻穴，這完全沒必要。這個小孔乘客是觸摸不到的，因為隔著一層玻璃，其實這是一個通氣孔。外層窗戶要承受增壓艙極大的氣壓，中層窗戶玻璃上的通氣孔能夠平衡夾層內(nèi)空氣氣壓與艙內(nèi)氣壓，防止中層玻璃破裂，并使所有的壓力作用在外層窗戶上。
現(xiàn)代噴氣式客機都采用加壓客艙以保證乘客及機組人員的舒適和供氧，一旦客艙失去氣密性，客艙內(nèi)的空氣就因為內(nèi)外壓差而外泄，稱為釋壓。一旦發(fā)現(xiàn)客艙釋壓，機組必須馬上戴上氧氣面罩，并將飛機下降至安全高度。同時，客艙內(nèi)的氧氣面罩也會自動脫落，依靠裝在行李架內(nèi)的氧氣發(fā)生器供氧，正常情況下可以提供約15分鐘的氧氣。“真的萬一發(fā)生舷窗破損，乘客必須系緊安全帶，牢牢抓住椅背，并戴好氧氣面罩。”匡江紅說。
