玻璃纖維對(duì)大家而言是一個(gè)熟悉而又陌生的東西，其實(shí)它的應(yīng)用十分廣泛，小到我們熟悉的釣竿、滑板、汽車(chē)座椅，大到游艇外殼、內(nèi)墻裝飾、外墻保溫、石化管道、風(fēng)機(jī)葉片等，發(fā)展到今天，玻璃纖維產(chǎn)品已擁有5000多個(gè)品類(lèi)、60000多個(gè)規(guī)格用途，并以每年1000-1500種的速度擴(kuò)展，其應(yīng)用遍及電子、通訊、建筑、石化、冶金、核能、航空、航天、兵器、艦艇、車(chē)船、海洋工程以及遺傳工程等各行各業(yè)。
玻璃纖維自1938年面世以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的改良，憑借其高強(qiáng)度、高模量、低質(zhì)量、耐磨、耐熱、耐腐蝕等良好性能，在諸多應(yīng)用領(lǐng)域逐步替代鋼、鋁、木等傳統(tǒng)材料，發(fā)展成為普遍應(yīng)用的功能及結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料，其市場(chǎng)空間也不斷擴(kuò)大，目前全球玻纖每年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)噸，市場(chǎng)空間超過(guò)300億元，并且仍在以全球工業(yè)產(chǎn)值增速的1.6倍速率增長(zhǎng)，未來(lái)在汽車(chē)輕量化、地下管網(wǎng)、新能源等領(lǐng)域仍有廣闊的拓展空間。
以汽車(chē)輕量化為例，玻璃鋼在同等條件下重量?jī)H為鋼體材料的1/4-1/6，鋁的2/3，且強(qiáng)度、耐磨、耐熱、耐腐蝕等性能均優(yōu)于傳統(tǒng)材料，據(jù)中國(guó)復(fù)合材料信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)整車(chē)配件上的復(fù)合材料應(yīng)用比例僅占8-12%，而國(guó)外應(yīng)用比例達(dá)20-30%，仍有較大提升空間。
玻纖行業(yè)也有一定的周期性。1990年的地產(chǎn)危機(jī)、2000年的東南亞金融危機(jī)、2009年的次債危機(jī)擴(kuò)散對(duì)玻纖需求都有明顯的影響，除此之外，玻纖需求一直保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)，其中2000年以來(lái)中國(guó)的工業(yè)化給玻纖行業(yè)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，牽引行業(yè)維持了10年的高速增長(zhǎng)，隨著中國(guó)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，玻纖需求的增長(zhǎng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期。
作為工業(yè)大國(guó)，對(duì)于玻纖這樣一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商自然不會(huì)缺席。上世紀(jì)90年代中國(guó)大力發(fā)展池窯技術(shù)，快速搶占全球大宗的中低端粗砂市場(chǎng)，從而倒逼玻纖的發(fā)明者——Owens Corning等玻纖大廠轉(zhuǎn)向更高附加值的高強(qiáng)玻纖紗及下游復(fù)合材料，更有甚者，諸如PPG、Saint-Gobain則被迫退出了玻纖領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)能全球占比從不到20%快速提升至50%。
2008年是玻纖產(chǎn)能釋放最為迅猛的一年，在1000元/噸的暴利下，當(dāng)年新增產(chǎn)能100萬(wàn)噸，這其中大部分來(lái)自于中國(guó)。2010年以后，中國(guó)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，全球玻纖企業(yè)對(duì)于產(chǎn)能擴(kuò)張意興闌珊，目前全球玻纖產(chǎn)能大概600萬(wàn)噸，其中中國(guó)產(chǎn)能300萬(wàn)噸以上，寡頭壟斷格局基本形成。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際技術(shù)差距的縮小，憑借成本優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)廠商的市場(chǎng)份額還將進(jìn)一步提升。
