近日，從洛陽豪頓曼節能風機有限公司傳來好消息，該企業研制的高壓高效節能低噪鋼化爐專用風機，剛剛通過客戶企業測試，正式簽下首筆2套訂單。
“和我們簽訂單的這家企業是國內玻璃鋼化爐領域的翹楚，在這次長達2個月的測試中，該公司用我們的GH系列風機連續生產出了業內最薄的2.5毫米汽車全鋼化玻璃，填補了國內空白！”洛陽豪頓曼公司總經理候維緒說。
該風機機殼外觀像蝸牛，吹出的風壓比12級風還要強百倍，可以瞬間吹飛一輛汽車……據了解，被稱為陸上絕少見、摧毀力極強的12級風颶風，其對應風壓不足1千帕，而GH系列風機壓升最高可達70千帕，最高可吹出70千帕的風壓，這個風壓大約是12級風的百倍，功力仿佛傳說中“鐵扇公主”的芭蕉扇。
企業對研制大壓升風機如此著迷，與我國鋼化玻璃行業邁不過去的一道坎有關。
候維緒說，鋼化玻璃廣泛應用于汽車、光伏面板、建筑及家電等領域，物理鋼化玻璃國際公認的厚度極限是3毫米，但是，隨著節能、環保及產品輕量化日益被人們所重視，鋼化玻璃超薄化是大勢所趨。
鋼化玻璃質量好不好，淬冷工藝是關鍵。3毫米以下的超薄鋼化玻璃需要在2秒內實現迅速冷卻，這就離不開一臺超大壓升的風機為其降溫。
要大風力，加大發動機功率不就成了？事情沒有那么簡單。提高功率通常意味著大能耗、高噪聲，不僅不環保，而且用戶使用成本高。有的企業采用多臺風機串聯的方式加大風壓，風壓提升有限，還帶來了出口空氣溫度高、工作效率低等新問題。
“噪聲大、能耗高等從根本上說是風機葉輪及蝸殼設計方面的問題，那就從空氣動力學入手，見招拆招。”和風機打了半輩子交道的候維緒思路明確。
2015年年底，洛陽豪頓曼公司從流體力學和蝸殼仿真學原理出發，一步步創新設計、試制和測試，使用渦流可控技術，不斷優化葉輪和蝸殼，減小因流道內的氣體渦流、分離、泄漏等所造成的能量損失。終于，洛陽豪頓曼公司于去年年底完成樣機制造，單級葉輪風機單臺壓升可達行業最高的70千帕，最高效率可達92%，噪聲大幅度下降。
該產品的產業化，打開了我國鋼化爐風機升級改造的“窗口”，“洛陽創新”再為我國玻璃行業轉型升級添彩。
