玻璃行業出現了供需兩旺的現象，近幾月玻璃生產企業的庫存快速下滑，總體玻璃庫存水平同比明顯較低，有的玻璃企業甚至出現了供不應求，玻璃行業的火爆必然也會帶動運輸的興旺，有人表示這甚至造成了運輸緊張。
然而有企業人士指出，短期內的運輸緊張卻并不是因為玻璃企業的實際訂單特別多造成的，而是因為好多運輸司機都不在崗位，也就是說是因為今年加工廠開工時間早，而運輸司機回來晚。運輸司機回來晚的原因有兩個：一個是節日外出游玩，另一個則是這一段時間運費價格有所調整帶來的影響。
從9月21日起，交通運輸部的一系列治超新政正式施行，增加了企業運輸成本，例如河北當地運輸公司在政策實施后短期內的運費成本整體就上漲了30%左右，然而好多地方就運費調整的問題協商還沒有完全達成一致，這也是造成運輸緊張的重要原因。
該業內人士表示，在珠三角區域，運輸車輛比較好找，運輸問題還算方便解決，但是跨區域的運輸，例如從珠三角送到廣西，就不太好找運輸車輛，這是因為目前跨區域還沒有形成一個運行順暢的模式，也沒有完全形成一個規范化的市場價格。另一方面，節日期間高速不給力，而節后備貨也會達到一定比例，各種因素都會為運輸帶來壓力。
