市場上的汽車玻璃主要分為鋼化玻璃和夾層玻璃兩大類，前者的特點(diǎn)是當(dāng)破碎時會變成粒狀物從而減少對乘車人員的傷害。而夾層玻璃常被用于車身兩側(cè)或車尾，由于夾層玻璃擁有不易碎的特點(diǎn)，因而在某種程度上也減少了乘客在遭遇碰撞時被拋出車外的可能性，不過凡事都有兩面性，夾層玻璃的這種屬性也擁有一個致命的缺點(diǎn)，那就是乘車人很有可能在遇到緊急狀況時無法在第一時間打碎車窗。
假如汽車起火或入水而無法及時打開門逃脫，這種情況下乘客就必須要打破車窗逃生了，這時候夾層玻璃難以被打破，這也造成乘客被困的可能性上升。據(jù)美國汽車協(xié)會早前發(fā)布的一份達(dá)21頁的報(bào)告顯示，通過對各款汽車兩側(cè)和車尾使用的玻璃種類資料的收集與分析，他們發(fā)現(xiàn)夾層玻璃的使用最早可以追溯至1970年代的車型而在過去5至10年漸漸成為主流，去年上市的新車有三分一使用夾層玻璃。
夾層玻璃雖然有不少優(yōu)點(diǎn)，例如高抗沖擊性和防盜，但報(bào)告同時也指出當(dāng)汽車沖入水中，就算乘客備有可以打爛普通玻璃的小錘也無法擊碎夾層玻璃。希望各位對自己愛車的車窗玻璃材質(zhì)有一個詳細(xì)的了解，提前做好緊急情況下的應(yīng)對措施。
