1月16日，福耀玻璃發布公告稱，旗下全資子公司福耀歐洲，擬5882.76萬歐元收購正處于破產清算狀態下的德國鋁亮飾條廠家——SAM automotive production GmbH(以下簡稱“SAM”)
SAM在德國主要從事生產和銷售鋁亮飾條。作為收購方福耀玻璃，一直專注于汽車玻璃業務，目前是國內汽車玻璃行業決定寡頭。按2017年銷售額計算，全球市場份額為25%左右，全國市場份額占比約為65%。而此次收購SAM是公司多年來首次進行業務的橫向拓展的操作。
此次收購，對于長期深耕海外市場的福耀玻璃來講，或許只是常規操作，并不足為奇。
海外市場持續深耕，資源整合能力強勁
福耀玻璃可以說是第一批真正從中國走向世界的汽車零部件制造企業。
早在1994年公司就開始探索“走出去”，率先在美國成立子公司，踏上海外布局的征程。目前公司海外市場布局已經觸達多個國家和地區，建立起生產基地和商務機構。如美國、俄羅斯、德國、日本、韓國等。
隨著公司海外布局版圖的不斷擴張，福耀玻璃品牌也受到多家世界知名國際汽車生產商的青睞，如我們熟知的賓利、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、福特、克萊斯勒、日產、本田、現代、菲亞特、沃爾沃、路虎等。
對此，如果此次收購SAM順利通過，那么這將有利于福耀玻璃借助SAM在鋁飾條、行李架及其他高端汽車外飾材料領域的技術及資源，與公司海外工廠所生產的包邊玻璃、天窗等業務產生協同效應，擴容公司收入，提升產品的附加值，開發出新的業務增長點。
從汽配市場需求服務端上看，公司可以進一步擴大公司汽車飾件規模，拓展汽車配件領域，更好地為汽車廠商提供優質產品和服務，增強與汽車廠商的合作黏性，提高公司的綜合競爭力。
從海外布局收效上看，福耀玻璃近幾年憑借極高的成本控制能力和柔性化生產方式，將處于虧損狀態下工廠，實現了扭虧為盈，體現了公司在生產及業務管控能力的強悍。
美國工廠就是一個很好的例子。
在工廠投產前期，由于產能利用不足規模效益無法凸顯，外加上人工成本（人工成本約中國人工成本的3倍）等因素，美國工廠在2016年虧損4161萬美元，后經管理層通過提升生產效率、運營效率及有效的控本，2017年美國工廠產量達到190萬套，盈利75萬美元；隨著美國工廠產能利用率提升，產品利潤率上行，2018年前三季度美國工廠實現收入1303萬美元。
目前，福耀玻璃在美國工廠已經徹底擺脫虧損的狀態，步入產能爬坡階段。從美國工廠產能及生產線上看，公司在美國俄亥俄州擁有年產 2200 萬平方米汽車玻璃的汽車玻璃工廠，并在伊利諾伊州擁有年產 35 萬噸浮法玻璃的 2 條浮法玻璃生產線，主要配套通用、克萊斯勒、寶馬、大眾、現代、本田、豐田等汽車廠商；未來隨著產能的增加及有效的成本控制，美國工廠有望成為海外市場最主要的收入來源之一。
因此，收購處于破產清算階段的海外企業SAM，縱橫海外市場多年的福耀玻璃，讓企業煥發第二春的能力還是有的。
海外市場業績顯著，上升趨勢明朗
借助著海外市場不斷擴張步伐，近幾年福耀玻璃在海外收效相對不錯，處于持續遞增的態勢。截至2009年—2017年，公司境外營業收入從16.61億元增至66.19億元，復合年增長率為18.86%；而公司境內營業收入從44.19億元增至120.81億元，年復合增長率約為13.40%。
從直觀的角度看，境內復合年增速是比國內增速是快5個百分點左右，而期間內國內汽車行業是經歷過高速發展階段的，因此境外收入增速高于境內收入更具有含金量，間接也表明公司在海外布局的成色相對可觀。
研發投入加大，產品附加值提升顯著
收購SAM，福耀玻璃是想將對其進行升級改造，使之可以配套公司集成化產品，提升產品附加值。
提到提升產品附加值方面，福耀玻璃并非說說而已，近些年福耀玻璃持續高研發費用投入，不斷豐富產品種類，完善產品線。以確保公司產品附加值的提升的同時，可以滿足不同客戶的需求。
截至 2011—2017 年，福耀玻璃的研發支出費用從1.8億元增至8.03億元。另外研發費用占營業收入占比重已經連續四年維持在 4%以上，遠高于國際競爭對手不少（旭硝子3%、板硝子1.5%和圣戈班1.1%）。
研發費用支出的加大，產品升級也有效的推進，汽車玻璃產品附加值不斷提升，公司汽車玻璃產品單價從 2012 年的131.1 元/平方米提升至 2017年度的158.6元/平方米，復合年增速為3.88%。
因此，通過研發費用投入，換取產品附加值的提升，有利于公司豐富產品種類，完善產品線，間接增強與汽車廠商的合作黏性，提高公司的綜合競爭力，是符合公司長遠發展戰略。
尾語
對于國際化汽車玻璃寡頭福耀玻璃來說，擴大海外市場業務版圖必然會受到中美關系緊張影響，這可能導致產品關稅上調的風險。福耀玻璃創始人曹德旺先生曾表示：“美國隨便增加關稅，只要不賺錢我就不賣”。
