一問：飛機風擋玻璃脫落是常發性事故嗎？
上海工程技術大學飛行學院副教授黨淑雯說：“飛機駕駛艙的風擋玻璃脫落或破碎一般是機械故障，比如鉚接風擋玻璃的螺絲等固連件松動，或者是風擋本身在航行環境中出現裂紋。飛機在高空飛行時，風擋玻璃破裂甚至爆破的情況，其發生的概率很小，在航空維修中也不是常發故障。”
黨淑雯解釋，出現細小裂紋，在不影響飛行安全的條件下，維修人員會監控故障表象，如果裂紋增大，那就必須及時更換相關部件。然而，從航空實踐來看，舷窗失效的事故是極其罕見的，事實上，航空公司也都會將舷窗檢查列為日常維修計劃必不可少的一個項目。
二問：客艙舷窗是不是也會破損？
工程大飛行學院副教授匡江紅表示，此次事故發生后，的確有乘客會聯想，連駕駛室的玻璃都會破碎，那么我們客艙里的小舷窗會不會也突然碎裂呢？這樣的疑慮是否有道理呢？其實，以前還真沒聽說過舷窗玻璃破損的事件發生，最近卻發生了幾起事件，但對于有經驗的航空業人士來說，這并不害怕。民用飛機舷窗都相當堅硬，對于旅客來說絕對安全。客艙舷窗分為三層，其中外層和中層為承壓結構，內層玻璃不承受壓力。外層和中層玻璃均為特殊的聚丙烯玻璃，外層玻璃是主要構造窗，在飛機飛行期間承擔大氣壓力，中層玻璃是外層玻璃的二次保險，只有在外層玻璃破損時用于保持客艙壓力，但這種情形實在罕見。內層窗戶靠近乘客，能保持中層窗戶的結構完整性并保護整個窗戶裝置。
三問：舷窗玻璃下方中間處都有一個“小孔”，這是怎么回事？
匡江紅說，有細心乘客看到這個小孔后擔心，會不會千里之堤潰于蟻穴，這完全沒必要。這個小孔乘客是觸摸不到的，因為隔著一層玻璃，其實這是一個通氣孔。外層窗戶要承受增壓艙極大的氣壓，中層窗戶玻璃上的通氣孔能夠平衡夾層內空氣氣壓與艙內氣壓，防止中層玻璃破裂，并使所有的壓力作用在外層窗戶上。
現代噴氣式客機都采用加壓客艙以保證乘客及機組人員的舒適和供氧，一旦客艙失去氣密性，客艙內的空氣就因為內外壓差而外泄，稱為釋壓。一旦發現客艙釋壓，機組必須馬上戴上氧氣面罩，并將飛機下降至安全高度。同時，客艙內的氧氣面罩也會自動脫落，依靠裝在行李架內的氧氣發生器供氧，正常情況下可以提供約15分鐘的氧氣。“真的萬一發生舷窗破損，乘客必須系緊安全帶，牢牢抓住椅背，并戴好氧氣面罩。”匡江紅說。
