炎炎夏日，停車是每個車主面臨的共同難題，首先是車位緊張停車難，而找一個陰涼的地方停車則是一件難上加難的事。據實驗數據表示，在太陽下暴曬的汽車溫度可高達60℃，因此大家想盡辦法降低車溫，例如打開空調給車內強制降溫，或者反復開關車門讓熱氣加速散開，但等待的時間也足夠讓人悶熱的不耐煩，那么除此還有沒有更好的辦法呢？
其實從玻璃上著手是最快捷的辦法，最近這方面就不斷傳來佳音，福耀玻璃今年夏天推出防曬節能汽車玻璃，將一步到位解決以上難題，為汽車帶來一股“綠色之風”。
據悉，福耀防曬節能汽車玻璃采用Low-e鍍膜工藝，將玻璃的高透光性與太陽熱輻射的透過性巧妙地結合在一起，成功解決了車內高溫困擾。實驗顯示，該產品的紫外線阻隔率達到99%以上，太陽能阻隔率大于65%，也就是說車輛在烈日下暴曬2個小時，車內溫度比使用普通玻璃的車輛平均下降5攝氏度，這也意味著這款玻璃可以減少空調的使用。
經過福耀研發團隊多年攻關，如今，福耀鍍膜玻璃所采用的Low-e鍍膜層最高可含有三層銀功能層，通過國際最先進的磁控濺射技術，在玻璃內表面形成永久有效的透明金屬膜，賦予汽車玻璃高透光、高隔熱、低反光的卓越性能。而且在防曬功能的基礎上，福耀鍍膜玻璃還可以以鍍膜層為載體，將汽車駕駛中的實用功能結合在玻璃上，比如，以金屬膜層為加熱介質，實現前風擋玻璃的除霜除霧功能。除此之外，還可結合抬頭顯示、GPRS信號接收等功能。可以說是一款綠色環保、節能降耗、多功能的革命性產品。
無獨有偶，揚州大學機械工程學院張瑞宏教授科研團隊聯合義烏宏科真空玻璃有限公司成功研發出了尺寸為1.55×1.15m、厚度為8.2mm的弧形曲面鍍膜鋼化真空玻璃，可取代目前汽車側窗采用的鋼化中空玻璃，雖然其成本和中空玻璃相當，但是其隔熱性能比中空玻璃好兩倍，隔音性能比中空玻璃好4倍，而且厚度僅為中空玻璃的一半，重量為中空玻璃的80%，這項成果將為汽車的產品升級以及新能源電動車的節能降噪作出重要貢獻。據了解，該產品的誕生填補了我國車用真空玻璃領域的空白，而且即將進入小規模試產。
玻璃作為重要的汽車零部件，其實跟建筑玻璃一樣，都是能耗的“漏洞”，汽車室內熱量傳導到外界基本上靠汽車玻璃，而玻璃導熱性能差，因此熱量出不去，如今經過技術的不斷革新，新產品的成功研發，汽車暴曬后的高溫難題終于有了突破口。
